В зависимости от вида авиационные масла условно делят по областям применения на масла для поршневых и газотурбинных двигателей самолетов и различных агрегатов вертолетов. В авиации имеется два типа газотурбинных двигателей — турбореактивные и турбовинтовые. В турбореактивных двигателях используют маловязкие масла, а в турбовинтовых — более вязкие, что обусловлено применением в этих двигателях редуктора воздушного винта, для которого требуются масла с повышенной несущей способностью.

Спецификация масла синтетические для турбореактивных двигателей ВНИИНП-50-1-4ф:

ГОСТ: 13076-86

ВНИИ НП-50-1-4ф - синтетическое диэфирное масло с присадками, повышающими противоизносные свойства и термоокислительную стабильность

Характеристики

Наименование показателя	Норма
Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт):
при 100°С, не менее	3,2
при минус 40°С, не более	2000
при минус 54(50)°С, не более	11000
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже	204
Температура застывания, °С, не выше	-60
Термоокислительная стабильность и коррозионная активность при 175°С в течении 72 часов:
а) весовой показатель коррозии после окисления, мг/см2, не более, на пластинках:
из стали марки З0ХГСА (ГОСТ4543-71), сплава алюминиевого де-формируемого марки АК4(ГОСТ 4784-74), сплава магниевого литей-ного марки Мл 5 (ГОСТ 2856-79) и серебра (ГОСТ 6836-72)	±0,2
из меди марки М1 (ГОСТ 859-78)	±0,4
б) кислотное число после окисления, мг КОН на 1 г масла, не более	2,0
в) изменение вязкости после окисления, определяемой при 100°С, %, не более	7
г) внешний вид масла после окисления	прозрачное, отсутствие осадка при отстаивании
д) состояние прибора и пластинок после окисления	отсутствие нагарообразных отложе-ний
Термоокислительная стабильность при 175°С в течение 50 часов и рас-ходе воздуха (10±0,5) дм3/час:
а) массовая доля осадка нерастворимого в изооктане, %, не более	0,3
б) кислотное число после окисления, мг КОН/г масла, не более	0,4
в) кинематическая вязкость после окисления:	0,4
при минус 40°С, мм2/с (сСт), не более	3500
при 100°С, мм2/с (сСт), не более	±2,0
г) весовой показатель коррозии после окисления, г/дм2, на пластинках из:
сплава алюминиевого деформируемого марки АК4 (ГОСТ 4784-74), не более	±2,0
из меди марки М1 или М2(ГОСТ 859-78), не более	±1,5
стали марки ШХ-15 (ГОСТ 801-78)	отсутствие
Гарантийный срок хранения	5 лет

Область применения

ВНИИ НП-50-1-4ф применяется в авиационных турбореактивных двигателях самолетов, у которых температура масла на выходе из двигателя до 175°С (самолеты гражданской авиации Ил-96-300, Ту-204, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан", самолеты военной авиации Ан-72, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-15, Су-17, Су-20, Су-24, Су-25, Су-27, Ту-22, вертолеты Ми-26).

Масло ВНИИНП-50-1-4ф используется в турбохолодильниках систем кондиционирования ЛА, а также в авиационных газотурбинных двигателях газоперекачивающих агрегатов.

Одной из новинок XXI века на рынке моторных смазочных материалов стали масла Q8

Автопроизводители и автолюбители отмечают высокое качество продукции.

Лукойл

ТНК

Газпромнефть

Завод им. Шаумяна

РОЗНХП (Рязанский опытный завод нефтепродуктов)

ВНИИНП

Роснефть

АНХК (Ангарский нефтехимическй комбинат)

Сибнефть ОНПЗ

Q8Oils

Применение депрессорной присадки «ДМН-2005» при транспортировке нефти

Добываемая в настоящее время на многих месторождениях России и Казахстана нефть отличается сложными физико-химическими и реологическими свойствами ...

Индустриальные масла

Назначение индустриальных масел - обеспечить снижение трения и износа деталей металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышле ...

все статьи

"АЛЬКОМ" г. Нижний Новгород
Тел./факс: (831) 258-86-18, 258-89-94

Q8oils - масла и смазки из чистейшей нефти Кувейта.

Соглашение об обработке персональных данных

Политика конфиденциальности