В зависимости от вида авиационные масла условно делят по областям применения на масла для поршневых и газотурбинных двигателей самолетов и различных агрегатов вертолетов. В авиации имеется два типа газотурбинных двигателей — турбореактивные и турбовинтовые. В турбореактивных двигателях используют маловязкие масла, а в турбовинтовых — более вязкие, что обусловлено применением в этих двигателях редуктора воздушного винта, для которого требуются масла с повышенной несущей способностью.

Спецификация масла синтетические для турбореактивных двигателей ВНИИНП-50-1-4у:

ТУ 38.401-58-12-91 с изменениями 1,2

Сертификат соответствия требованиям нормативных документов № РОСС RU.НХ06.Н00299 от 11.05.2004 ЗАО "Современные химические технологии" выдан центром сертификации авиационных горюче-смазочных материалов и спецжидкостей ФГУП ГосНИИ ГА.

ВНИИ НП-50-1-4у - высококачественное синтетическое диэфирное масло.
Содержит более эффективную композицию присадок, чем композиция присадок, входящих в состав масла ВНИИ НП-50-1-4ф, что позволяет повысить термоокислительную стабильность масла до 200°С с перегревом до 225°С при сохранении отличных низкотемпературных (возможность применения до –60°С) и других эксплуатационных свойств.
Масло ВНИИ НП-50-1-4у совмещается с маслом ВНИИ НП-50-1-4ф во всех отношениях, не требует замены резин и конструкционных материалов и может быть применено на существующей перспективной технике. Используют, как одно из основных в военной технике. Рекомендуется для перспективной техники.
Масло ВНИИНП-50-1-4у прошло весь цикл приёмочных испытаний, включая лётные, которые показали, что применение масла ВНИИ НП-50-1-4у взамен "ф" позволит значительно увеличить ресурс работы масла без смены его на весь ресурс работы двигателя.

Характеристики

Наименование показателя	Норма
Вязкость кинематическая, мм2/с (сСт):
при 100°С, не менее	3,2
при минус 40°С, не более	2700
при минус 50°С, не более	8500
Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже	204
Температура застывания, °С, не выше	-60
Термоокислительная стабильность при 200°С в течение 50 часов и расходе воздуха (10±0,5) дм3/час:
а) массовая доля осадка нерастворимого в изооктане, %, не более	0,15
б) кислотное число после окисления, мг КОН/г масла, не более	4,5
в) кинематическая вязкость после окисления:
при минус 40°С, мм2/с (сСт), не более	-
при 100°С, мм2/с (сСт), не более	3,7
г) весовой показатель коррозии после окисления, мг/см2, на пластинках из:
сплава алюминиевого деформируемого марки АК4 (ГОСТ 4784-74), не более	±0,1
из меди марки М1 или М2(ГОСТ 859-78), не более	±0,4
стали марки ШХ-15 (ГОСТ 801-78)	±0,1

Область применения

ВНИИ НП-50-1-4у применяется в авиационных турбореактивных двигателях самолетов: гражданской авиации - Ил-96-300, Ту-204, Як-42, Ан-74, Ан-124 "Руслан", военной авиации – МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29, Ан-72, вертолеты Ми-26.

Одной из новинок XXI века на рынке моторных смазочных материалов стали масла Q8

Автопроизводители и автолюбители отмечают высокое качество продукции.

Лукойл

ТНК

Газпромнефть

Завод им. Шаумяна

РОЗНХП (Рязанский опытный завод нефтепродуктов)

ВНИИНП

Роснефть

АНХК (Ангарский нефтехимическй комбинат)

Сибнефть ОНПЗ

Q8Oils

Применение депрессорной присадки «ДМН-2005» при транспортировке нефти

Добываемая в настоящее время на многих месторождениях России и Казахстана нефть отличается сложными физико-химическими и реологическими свойствами ...

Индустриальные масла

Назначение индустриальных масел - обеспечить снижение трения и износа деталей металлорежущих станков, прессов, прокатных станов и другого промышле ...

все статьи

"АЛЬКОМ" г. Нижний Новгород
Тел./факс: (831) 258-86-18, 258-89-94

Q8oils - масла и смазки из чистейшей нефти Кувейта.

Соглашение об обработке персональных данных

Политика конфиденциальности